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浅谈泡沫轻质土在桥头软基处理中的应用

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浅谈泡沫轻质土在桥头软基处理中的应用

发布日期:2020-01-16 作者: 点击:

近年来,中国的公路和桥梁建设继续蓬勃发展,珠江三角洲地区的交通建设也开始密集。 珠江三角洲地区的河流人口稠密,软土分布广泛。 由桥头路基沉降引起的桥头颠簸已成为道路工程中的常见病。 针对桥头弹跳的问题,国内已经进行了很多研究,形成了许多常用的治疗方法,但仍不能取得很好的效果。 近年来,泡沫轻质土技术是一种新技术,已逐渐应用于土木工程的各个领域。 引入泡沫轻质土用于桥头路基处理已成为减轻桥头车辆跳动现象的新方向。


在1970年代和1980年代,日本开始在替代性填充工程领域中大规模使用泡沫轻质土:1987年,黄浦市的公路桥梁维修项目首次使用泡沫轻质土作为填充材料。 次年用作道路工程的填充材料。 从那时起,随着建筑设备和技术标准的不断提高,应用范围迅速扩大,相关的技术规范也已发布。


中国于2002年引进并开发了泡沫轻质土技术。已在北京奥运鸟巢,北京地铁奥运支线,京珠高速公路,汕头中山路改建,广佛,佛开高速公路拓宽,河北沿海高速公路等大型道路上使用。 大规模的基础设施建设项目已成功应用。


泡沫轻质土壤是“将发泡剂水溶液通过物理方法制备成泡沫,并与水泥基胶凝材料的必要组分,水和任选的组分聚集体,外加剂和外加剂按一定比例混合而成的一种轻质材料, 通过物理化学作用而硬化。”


类似的材料包括日本的“泡沫轻质土”和中国的“泡沫混凝土发泡剂”。 就硬化过程而言,泡沫轻质土和泡沫轻质土与泡沫混凝土之间没有本质区别。 但是,泡沫轻质土壤的原料(例如骨料和掺合料)具有更广泛的适用性,机械性能介于土壤和混凝土之间,使用功能更着重于替代常规的土壤或沙子(而不是混凝土)用于 各种馅料或灌装。


发泡混凝土具有以下工程特性:

①轻巧

轻便是现浇泡沫轻质土的显着特征。 与几种传统的民用材料相比,现浇泡沫轻质土的堆积密度相对较低。


②体积密度和强度可调

调节现浇泡沫轻质土的组成比,即调节混合比,可以根据需要在一定范围内自由调节现浇泡沫轻质土的堆积密度和强度。 在工程中,现浇泡沫轻质土的堆密度一般可在3〜12kN / m3之间调节; 无侧限抗压强度的调节范围为0.3〜5.0MPa。 作为一种岩土填充材料,现浇泡沫轻质土的无侧限抗压强度通常控制在0.3至1.2 MPa。


③良好的加工性

现浇泡沫轻质土壤具有较高的流动性,可以通过软管泵送。 现场施工现场可以将浇筑点与生产点分开,浇筑所占的建筑空间很小,可以在狭窄的空间中使用。 当用作路基填筑的替代材料时,原位泡沫轻质土壤浇筑施工不需要振动和碾压,并且施工方便高效。 良好的可加工性还体现在以下事实:在施工过程中,无需特殊卫生处理,就可以连续地浇铸现场发泡泡沫土。


④良好的环保特性

可以大量使用粉煤灰等工业废渣为原料,促进资源的循环利用,有利于环境保护。 与土工泡沫相比,现浇泡沫轻质土是一种无机材料。 环境无污染,具有明显的环保优势。 在道路扩建,山区等道路工程中使用时,可以节省土地资源,避免高填,高开挖等环境破坏,对于保护自然生态环境具有重要意义。


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关键词:泡沫轻质土,泡沫混凝土发泡剂,发泡混凝土

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